一般來說，潔凈廠房的門窗有三種常見的結構縫隙。類別是櫸木的組合拼接和櫸木與無塵車間門洞的安裝縫隙；第二種是兩個風扇之間的搭接間隙。第三種是玻璃或其他芯板的安裝間隙。上海凈化工程無塵車間門漏風，無非是以上三種縫隙造成的問題。這三種結構縫隙中，三種屬于固定縫隙，一種屬于活動縫隙，它們在無塵車間的門窗中具有不同的性質和不同的比例。所以無塵車間的門窗密封所采取的密閉措施并不完全一樣。

　　

　　

　　檢查的安裝縫隙不僅是今天每個干凈車間的門窗都比較少，而且裝修后窗洞結合處都是隱藏的，是比較容易密封的固定縫隙。邊緣與孔周邊的連接應牢固，這不僅是封閉無塵車間的門窗，也是無塵車間門的總體結構要求。因為無塵車間的門受力比較大，比較猛，所以要特別注意門周圍和洞口的固定點是否牢固穩定。但對于封閉式無塵車間的門窗，也強調，室與無塵車間的門或主鉗之間的縫隙要填得很緊，再覆蓋上室內外墻面裝飾層*基本上可以保證這類縫隙的氣密性。上海空氣淋浴房在橙色無塵車間門的縫隙數量中所占的比例相對較小，但往往是艙室主體結構縫隙中的主體部分，尤其是對于暴露在大氣中、受室外氣候影響的外主體，應謹慎處理。一方面要盡量減小核心玻璃的安裝間隙，另一方面要精心選擇設防結構。

　　

　　

　　無塵凈化車間門的開啟扇與門框材料如何重合是無塵凈化車間門密封設計的關鍵。搭接處的縫隙不同于固定縫隙，因為活動扇需要打開，木頭可以一勞永逸的密封。與周相比，無塵車間門的開啟扇較大，活動間隙在掐住無塵車間門的總結構間隙數中所占比例較大。無塵車間門的開啟次數遠比周頻繁，無塵車間門周圍縫隙的工作條件更為復雜。以單個平開無塵車間門為例，沿垂直方向兩側較小，安裝手柄的一側在通行過程中經常受到各種摩擦或碰撞，而安裝鉸鏈的一側由于風扇的轉動而對腔室施加力，與其他三個側面相似。無塵車間的門檻必須根據交通和行人的不同要求進行特殊結構處理。單平開無塵車間門的四面縫隙三面需要區別對待，雙無塵車間門的中間縫隙也是特殊結構。



　　因此，在無塵車間門的設計中，活動縫隙的密封處理是一個比較突出的問題。非標準鈑金開口扇與框架材料重疊的槽尺寸和槽形是活動間隙密封設計中應注意的重要問題。要綜合考慮村委會、框架、五金、密封條及其作用方式四個因素，使其在結構失效和受力狀態下相互協調，達到密封的目的。特別需要指出的是，無塵車間的門扇比窗扇更大更重，密封和壓緊時施加的力要大得多，尤其是平時總是不停地旋轉開關，所以需要從控制凈化工程門扇下垂、保證無塵車間門扇的剛性等方面重點選擇五金。